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    新聞中心江蘇紅東科技研發的處于世界領先地位的石墨烯屬自主知識產權,填補了中國該類產品民族工業的空白。

    新型石墨烯材料薄如紙硬如鋼

    瀏覽量:1110  發布時間:2017-03-30

    據美國物理學家組織網4月21日報道,澳大利亞悉尼科技大學的科學家日前宣布,他們開發出了一種厚度和紙相當、強度比鋼還高的石墨烯復合材料,這種納米結構的石墨烯材料復驗性測試結果良好,有望在汽車制造、航空工業、電子以及光學等領域引發革命性變革。相關論文發表在最新一期《應用物理學期刊》(Journal of Applied Physics)上。
     
    由悉尼科技大學王國秀(音)教授帶領的這個研究小組,通過合成法和熱加工法對石墨進行提純和過濾,進而將其制成像紙一樣薄的薄片。這種石墨烯紙(GP)在微觀上呈單層六角形碳素晶格結構,具有獨特的熱學、電學和機械性能。對比實驗顯示,與普通鋼材相比,石墨烯紙在重量上要輕6倍,密度上小5到6倍,強度上大2倍,抗拉強度大10倍,抗彎剛度大13倍。
     
    負責該項研究的阿里·利薩·蘭迪巴托契說,此前還沒有人用類似的方法制造出有如此性能的石墨烯紙,這種材料與鋼相比不但更輕、更強、更靈活,而且還可回收和循環使用,是一種環境友好型產品,有望在汽車制造和航空工業領域首先獲得應用。與傳統的鋼材和鋁材相比,用新材料制成的汽車和飛機不但會更加省油,產生的排放也會更少,同時其運行成本也會更加低廉。
     
    據了解,目前不少飛機和汽車制造商已經開始用碳纖維材料取代金屬材料??湛虯350碳纖維復合材料用量已占總重量的40%;波音787機翼和機身上使用的碳纖維復合材料超過50%。采用這種材料的客機油耗少,減排效果顯著,維護方便,能夠給航空公司節省燃料和維護費用,出現后立即引起了世界各國的關注。被喻為“公路上的F1”的梅賽德斯奔馳SLR邁凱輪跑車也采用了高強度碳復合材料,其最高時速可達334公里/小時,100公里內的加速僅需3.8秒。與碳纖維復合材料相比,石墨烯紙的性能無疑更為出色。
     
    蘭迪巴托契說,10年來越來越多的金屬材料已經被碳基材料取代,以澳大利亞為例,在其采礦業、材料加工和制造業中,碳基材料的應用正日漸廣泛。而澳大利亞具有豐富的石墨資源,為石墨烯材料的大規模生產和開發提供了便利。(來源:科技日報 王小龍)


    內容來源: 江蘇紅東科技有限公司

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